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Die Öldichtung, auch als Rotationswellenlip -Dichtung oder Radialwellendichtung bekannt, ist eine Versiegelungsvorrichtung, die zwischen der rotierenden Welle und den festen Teilen in mechanischen Geräten verwendet wird. Seine Hauptfunktion besteht darin

Grundstruktur der Öldichtung

 

Öldichtungen bestehen normalerweise aus den folgenden Schlüsselteilen:

01

Lippenversiegelung (Lippe)

Aus elastischem Material (wie Gummi) steht es in engem Kontakt mit der rotierenden Welle, um eine dynamische Dichtung zu bilden.

02

Metallkoffer

Normalerweise aus Stahl oder Edelstahl besteht es zu strukturellen Unterstützung, um sicherzustellen, dass die Öldichtung fest auf dem Gehäuse installiert ist .

03

Frühling (Strumpfbandfeder)

Sie befindet sich hinter der Versiegelungslippe und bietet Radialdruck, um den Versiegelungseffekt zu verbessern und Leckagen zu verhindern, die durch Wellenlauf oder Verschleiß verursacht werden. .}

04

Staubsichere Lippe (sekundäre Lippe, optional)

Einzelne Lippen versiegeln nur Öl, doppelte Lippen erhöht die staubdichte Funktion (zweite Lippenblöcke externe Verunreinigungen) .

Materialeigenschaften

 

Schmierölleckage verhindern

Halten Sie Lager, Getriebe und andere Teile geschmiert, um den Verschleiß . zu reduzieren

Druckanpassungsfähigkeit

Im Allgemeinen geeignet für Niederdruckumgebungen (< 0.05MPa ), high pressure requires special design.

Geringe Reibung

Reduziert den Verschleiß und den Energieverbrauch von Wellen, geeignet für die Hochgeschwindigkeitsrotation (lineare Geschwindigkeit von bis zu 20 m/s) .

Staubdicht und wasserdicht

Verhindern

Temperaturbereich

Typischerweise -40 Grad bis +150 Grad (abhängig vom Material kann Fluororubber höhere Temperaturen standhalten) .

Customized Service

 
 

Benutzerdefinierte Versiegelungslippenmaterialien

 

Gemeinsame Typen, die anpassen können

 

Anpassbare Metallskelettstrukturart und -material

 

Einzellippenöldicht (Einzellippe)

Nur eine Hauptdichtungslippe, die hauptsächlich zur Ölprävention verwendet wird .

 

FKM (Fluor -Gummi)

Hochtemperaturwiderstand (-20 Grad -320 Grad), chemischer Korrosionswiderstand . wird unter harten Arbeitsbedingungen verwendet .

 

ACM (Acrylgummi)

Hochtemperaturwiderstand (-25 Grad -+150 Grad) und Ozonwiderstand, resistent gegen synthetische Öle (wie Esterschmiermittel), aber schlechter Wasserwiderstand . geeignet für Hochleistungs-Automobil- und Industriedichtungen .} geeignet

 

PTFE (Polytetrafluorethylen)

Extrem chemischer Widerstand (resistent gegen fast alle Lösungsmittel und korrosiven Medien) . Hochtemperaturwiderstand (-100 Grad - +280 Grad), sehr niedriger Reibungskoeffizient . geeignet für extreme Arbeitsbedingungen .}}}}}}}}}} {}}}} {}}}} .}} {}}}} . geeignet sind

 

VMQ (Silikonkautschuk)

Hoher und niedriger Temperaturwiderstand (-70 Grad -220 Grad), aber niedrige mechanische Festigkeit . Ozon und UV-Widerstand, aber schlechter Ölwiderstand (nicht für Mineralöl empfohlen) . geeignet für Nicht-Oil-Medien wie Wasser und Kühlung {.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} jedoch nicht mehr mechanische Festigkeit.

 

EPDM (Ethylenpropylen -Dien -Monomer -Gummi))

Resistent gegen Wasser, Dampf und Ozon, aber schlechter Ölwiderstand (nicht für Mineralöl geeignet) . Temperaturbereich: -50 Grad - +150 Grad . geeignet für Nicht-Öl-Medien wie Wasser und Coolant .} geeignet ist

 

PU (Polyurethan Gummi)

hoher Verschleißwiderstand und hohe mechanische Festigkeit, aber schlechter hoher Temperaturwiderstand (-30 Grad - +80 Grad) . geeignet für Zylinderdichtungen und hohe Öldichtungen mit niedriger Geschwindigkeit .

 

Einzellippenöldicht (Einzellippe)

Nur eine Hauptdichtungslippe, die hauptsächlich zur Ölprävention verwendet wird .

 

Doppellippenöldichtung (Doppellippe)

Hauptdichtungslippe + Staublippe, hauptsächlich für Öl- und Staubprävention . verwendet

 

PTFE -Öldichtung

Hochtemperatur- und Korrosionswiderstand, geeignet für harte Umgebungen .

 

Kassettendichtung (kombinierte Öldichtung

Integriertes Lager und Siegel, einfach zu installieren .

1
 

Gemeinsame Metallskelettstrukturtypen:

  • Voll eingeschlossen:Das Metallskelett schließt den Kautschuk Teil vollständig ein (nur die Versiegelungslippe ist freigelegt) . Es hat eine starke Anti-Deformations-Fähigkeit und ist für Hochdruck- oder Hochvibrationsumgebungen geeignet . geeignet
  • Halbcasiert:Das Metallskelett schließt nur teilweise den Gummi (wie den Außendurchmesser oder den Innendurchmesser) . um.
  • All-Rubber:Es gibt kein Metallskelett und es ist vollständig durch Gummi-Elastizität . behoben, es ist für nicht standardmäßige Größe oder flexible Installationsanforderungen geeignet . geeignet
2
 

Gemeinsame Materialien für Metallskelette

  • Gewöhnlicher Kohlenstoffstahl (SPCC/SECC):Niedrige Kosten, leicht zu stempeln und zu formen, erfordert eine Oberflächen-Steigerungsbehandlung (z. B. Galvanisierung, Phosphating) .
  • Edelstahl (SUS304/SUS316):Starker Korrosionswiderstand, keine zusätzliche Beschichtung, geeignet für feuchte und korrosive Umgebungen .
  • Verzinkter Stahl:Bessere Anti-Rust-Leistung als gewöhnlicher Kohlenstoffstahl, kann aber nach Langzeitanwendung . dennoch rosten
  • Aluminium:Leicht, korrosionsbeständig, aber niedrige Festigkeit .
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FAQ
 

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F: Welche Qualitätsinspektionsgegenstände werden für hydraulische Öldichtungen durchgeführt?

F: Welche Vorsichtsmaßnahmen sollten während der Installation getroffen werden?

F: Wie kann man die Lebensdauer der Öldichtung verlängern?

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